De Cape Town à Stanley – un voyage d’hiver

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Chris Harris, Ambassadeur TIMEZERO, travaille sur les bateaux de la compagnie Pelagic Expeditions depuis 2007, dont le « Pelagic Australis » avec lequel il a récemment mené une expédition de Cape Town en Afrique du Sud à Stanley dans les îles Malouines. Voici son récit :


« Début août – Le moment est arrivé de ramener le « Pelagic Australis » à ses terres de prédilection et naviguer dans le sud-ouest de l’Atlantique et l’Antarctique.

À nous quatre, Alec et Giselle, ma partenaire Paula et moi-même, nous avons travaillé sur le bateau à Cape Town, en Afrique du Sud, depuis la mi-juin ; nous concentrant sur la réparation, la révision et la préparation du bateau pour sa prochaine expédition durant la saison Antarctique. Le « Pelagic Australis » est un sloop en aluminium de 24m construit sur mesure pour supporter une navigation en haute latitude.

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Clipper Race Skipper, Daniel Smith’s thoughts on sailing around the world

daniel_smithDerry~Londonderry~Doire skipper Daniel Smith recently got in contact to talk about the Clipper Race, how it unfolded, his favourite moments as well as other interesting insights. Being a professional skipper on board a Clipper 70 Yacht isn’t for the faint-hearted. It means being responsible for a conveyor belt crew made up of raw novices who lack real experience on the water.


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Pornic to Baïona 11th Edition

Our TIMEZERO ambassador, Grégory Boyer-Gibaud who works for Ligue de Voile des Pays de la Loire in organizing and managing regattas recounts the use of TIMEZERO software by the event organizers for the 11th edition of Pornic – Baiona. It looks at the functions Position Report and Weather Routing using TZ Professional v3.

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Le cas Vestas Wind : Comment ont-ils pu commettre cette erreur ?

Lors de la deuxième étape de la course Volvo Ocean Race (Le Cap – Abu Dhabi) en 2014, l’un des bateaux participant a subi un accident surprenant sur l’atoll de Saint Brandon. Comment un équipage de skippers professionnels confirmés a-t-il pu commettre une si grosse erreur de navigation ?

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Image du Vestas Wind après l’accident

Comme décrit dans le rapport de course, le capitaine a décidé d’emprunter une route entre les bancs de sable, pensant que la profondeur minimale serait de 50 mètres. Finalement le bateau et son équipage s’approcheront beaucoup trop près de l’écueil. Et au beau milieu de la nuit, impossible de scruter l’état de la mer !

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Sailing from Iceland to France in a Catamaran – Part 2

In the last article by Adrien Boudin, TIMEZERO Ambassador, he told us about his trip on the Kata Lind from Iceland to Brest (France) where he had to cross the busy shipping lane.

Trace of the Kata Lind: Reykavík to Brest
Trace of the Kata Lind: Reykavík to Brest

The real problem with this crossing is that the workboats really do arrive in quick succession and they all seem to vary their speeds greatly (some at a canter of 10kn and others steaming in at 23kn) making it difficult to judge how much time is available between each boat.

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Mini-guide gratuit sur les 5 éléments d’une carte de navigation maritime

2Take a closer look into Marine Navigation Charts, looking at the

1. Title Block
2. Tide Tables
3. Chart Symbols
4. Raster and Vector Charts
5. Compass Rose

uk_flag  Download here
 


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Découvrez les 5 éléments essentiels qui composent une carte de navigation maritime :

1. Légende de la carte
2. Table des marées
3. Symboles
4. Carte raster ou vecteur
5. La Rose des vents

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Sailing from Iceland to Brest, France by Catamaran – Part 1

Our TIMEZERO Ambassador Adrien Boudin recently completed a trip all the way from his adopted home country of Iceland to France on board his beautiful ‘lindo’ catamaran the Kata Lind which he impressively built himself!

Kata Lind moored

Adrien has been using our software for over 20 years and thanks to these year of experience, he has more than mastered each and every feature in its entirety. In this article, he tells us about his trip from Iceland to Brest in France where he has to cross a busy shipping lane.

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